主要成就
该桥创造了六项世界之最，包括世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长的联钢桁梁斜拉桥。。

建设过程
马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。其中，3号塔为北主塔，4号塔为中主塔，5号塔为南主塔，高度分别为308米、345.6米、306米。4号墩钢塔采用分块大节段整体吊装和现场栓焊连接方案，共分39个吊装节段，单节钢塔最大重量为482.7吨。。

意义
项目建成运营后,将在皖江两岸建起一条快速新通道,对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离,完善区域高铁网络布局,助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。。

建设单位
马鞍山长江公铁大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建。。

技术特点
大桥上层为双向六车道城市快速公路,下层为双线巢马城际铁路,另设两线预留铁路。在三个主塔中，3号塔为北主塔，4号塔为中主塔，5号塔为南主塔，高度分别为308米、345.6米、306米，其中3号主塔、5号主塔分别于2023年8月、2024年1月封顶。。

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