全新BMW 5系在这个月底就要正式登录市场了，关于这款宝马中大型旗舰轿车，除了突破性的设计，智能、豪华和舒适装备，BMW标志性的纯粹驾驶乐趣还在吗？也许，在励磁同步电机、第9代横向动力学管理系统、第2代集成式制动系统等技术上，你可以找到想要的答案。

励磁同步电机

创新纯电动BMW i5搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，其励磁同步电机由宝马自主研发，具有高集成、模块化、可持续等特点。根据宝马的介绍，这款电机能够维持峰值功率不衰减，使车辆在全速段，尤其是中高速区间表现出优越的加速性能。同时，特有的电动机电刷模块，采用高新高复合材料打造，寿命达30万公里，能够覆盖整个车辆的使用周期。

另外，全新BMW 5系还带来了BMW独特的功能集成与调校。起步时，系统能在100毫秒内作出响应，通过拨片，Boost功能可额外获得30牛米的扭矩输出。通过My Modes主题模式，用户可以在多种驾驶模式间切换，实现氛围灯、空调风量，以及动力输出特性、转向手感及底盘响应等功能的联动，带来个性化的驾驶享受。

集成式制动系统

全新BMW 5系搭载了第2代集成式制动系统，通过电信号控制制动系统，提升了踏板力回馈与人车沟通效果。在该系统的帮助下，新车全力制动时建压时间仅需150毫秒，制动距离可缩减20%。

第9代横向动力学管理系统

全新BMW 5系配备了“BMW底盘最强大脑”——第9代横向动力学管理系统，负责调配底盘各职能。该系统可以通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的动态进行分析预测，实现精准而稳定地底盘调用。

与之相配合，新车采用了坚固且轻量化的车身，配备双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，兼顾了操控灵活性和乘坐舒适性。作为纯电车型，创新纯电动BMW i5底盘还进行了深度结构性强化，包括采用了前副车架金属加强件、铝合金后副车架，及后桥应用了空气悬架等。

全新BMW 5系还应用了转向比可变的电动助力转向系统。在泊车、调头等需要大范围转向的情景下，系统能带来舒适且便捷的操作体验。反之，在高速并线等小角度转向情境下，系统则能让整个转向过程更为稳定和放松。

还有什么?

宝马以“人心工学”为理念，让人机共驾有清晰的使用边界。全新BMW 5系装备了注意力监控系统和电容感应方向盘，结合带视线确认的自动变道功能，能在60-180公里/小时速度范围内自动完成变道超车。

宝马同样关注对“使用安全”的打造，第三代宝马智能驾驶系统集成了目标识别、路径规划、可行驶区域、计算机视觉融合、道路模型、轨迹预测等功能。全新BMW 5系所搭载的L2+级智能驾驶辅助，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2,000个，并充分针对中国道路情况和用户驾驶习惯进行了调整。我们有理由相信，全新BMW 5系的驾驶乐趣会依然十足。

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油门到底

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