不向电动化低头!丰田新款引擎将更小效率更高
丰田董事长Akio Toyoda预测,电池驱动的电动车(EV)市场名额永远不会超过30%。 他还认为,内燃机引擎并不是敌人,真正的敌人是它排放出的碳。 基于这一个理念,日本汽车制造厂商丰田依然在追求内燃机引擎技术。 近日,丰田宣布了一系列新款直列四缸引擎。 以下是我们对这些新引擎的了解。
这些新引擎除了使用常规石化燃料外,还可以使用碳中和燃料,例如液态氢、合成燃料和生物燃料。 在Toytoa与Mazda(马自达)以及Subaru共同举办的新闻发布会上,丰田展示了三款新引擎。 其中一款是全新的1.5升自然进气引擎,其体积和高度相比现有引擎减少了约10%。 这款引擎不仅更强大,还更高效,重量也减少了约10%。
虽然这款四缸引擎仍在开发中,具体的动力输出和燃油经济性细节尚未公布。 但丰田已经将它安装在一台Prius原型车中并进行展示。 丰田表示,这些新引擎将透过减小体积来彻底改变车辆设计,进而使车辆的引擎盖更低,增加空气力学的效果,进一步提高燃油经济性。
第二具正在开发中的引擎是一台1.5升涡轮增压引擎。 它的体积比目前使用的2.5升自然进气引擎减少了20%,高度则降低了15%。 这款引擎的动力将大致相同,但效率提升了约30%。
第三具也是最强大的引擎是一台2.0升涡轮增压引擎。 与现有的2.4升涡轮引擎相比,这具新引擎的体积减少了10%,高度也降低了10%。 丰田承诺,这款引擎将拥有大幅提升的动力和30%的效率提升。
可以预见,新引擎针对Hybrid混合动力和PHEV插电式混合动力应用进行了优化。 Financial Times援引一位熟悉Toytoa计划的人所说的话,这些直列四缸引擎将于2026年底在电气化车型中首次亮相。 有趣的是,根据Financial Times的报道,这些引擎的不同版本将使用柴油。
丰田与Subaru和Mazda的合作也很合理。 丰田持有Subaru 20%的股份和Mazda 5%的股份。 尽管如此,这些新引擎主要是为丰田车型设计的。 Subaru正在以Boxter引擎为基础开发下一代混合动力系统,而Mazda则在投入更多资金研发作为发电机的转子引擎。
除了宣布所谓的“Electric-Rich”Hybrid混合动力车和PHEV插电式混合车所使用的新引擎外,丰田还考虑建立碳中和燃料供应链。 为实现这一个目标,丰田正与日本石油公司Idemitsu Kosan(出光兴产)、该国最大的石油公司Eneos以及Mitsubishi Heavy Industries(三菱重工)合作。 其目的是通过脱碳使内燃机引擎长期续存。
整体来说,虽然电动车市场份额持续增长,丰田依然致力于改进内燃机引擎的技术,以达到更高的效率和更低的碳排放。 这些新型引擎不仅拥有更强的性能,还适应了多种碳中和燃料,为未来的汽车市场提供了更多元的选择。
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