油车智能化升级,到底有多聪明?上汽大众途观L Pro试驾体验
上汽大众途观L Pro已经正式上市,号称最“聪明”的油车。
何谓最“聪明”?意思就是智能化已经达到一定的程度,在一众燃油车当中,智能化已经是做到最好。
在消费者要在燃油车与新能源车两者之间做选择的现在,这无疑是解决了油车的痛点。但真实体验如何?这一次,我通过一天的试驾,对途观L Pro进行了一番体验。
设计:最智能的车灯
途观L Pro有两个外观,其中先锋版采用了横向镀铬的经典中网设计,偏向稳重、大气。而我这一次试驾的车型是R-Line版,采用蜂窝状的格栅设计,显得更精致、年轻化,个人来说我更喜欢这个版本。
途观L Pro的最大亮点,就是打破油车不智能的旧印象。首先该车的车灯就很智能,途观L Pro配备的是IQ.Light投影大灯,支持随动转向,还有动态灯光辅助、窄路车辆示宽等功能。
另外,新车采用全新鹰翼式贯穿大灯设计,与ID系列的设计差不多,而且“VW”标也支持发光。
车尾方面,途观L Pro车尾采用粼光点阵式贯穿尾灯,支持流水转向及3种动画灯效。可以说,途观L Pro的外观设计精彩之处在于车灯,在夜晚更能体现出漂亮的灯光效果。
另外,新车下包围边缘采用银色饰条点缀,而排气采用了隐藏式设计。
车身尺寸方面,途观L Pro长宽高分别为4735mm、1842(1859)mm、1682mm,轴距为2791mm。
座舱:有设计、够智能
内饰方面,途观L Pro秉承大众的品质,无论是座椅还是面板采用的材料都能够上档次,从视觉上看也是如此。
中控台方面,新车采用了15英寸中控大屏+10.3英寸数字仪表+11.6英寸副驾娱乐屏+W-HUD抬头显示的设计。可以说,屏幕的数量与面积就算与新能源车相比也不遑多让。
比较出彩的设计要数带显示屏的黑晶流光智控旋钮,不仅功能多样化可以控制音量、驾驶模式与不同的氛围,还可以根据氛围模式来发光,让整个内饰的科技感大大提升。
途观L Pro的智能化,还体现在与科大讯飞合作的语音交互功能,无论是识别率还是流畅度都相当不错。另外基本上车辆的各种功能都可以在车机上进行选择,包括座椅按摩等。
不过体验后发现,车窗与座椅按摩这些还不能通过语音控制。
另外,途观L Pro还提供无线Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种推展功能可选。
此外,副驾娱乐屏也是首次应用在大众品牌车型上,而且与主机各采用一颗独立芯片,因此能够保证流畅度而且互不干扰。
具体来看,副驾驶娱乐屏可以听音乐、看视频等,并支持手势控制,也可以手机投影和蓝牙耳机互联。
空间方面,该车第二排可以有两拳以上的腿部空间,乘坐空间是足够宽阔的。后备箱空间为471L,如果把第二排完全放倒,还可以得到1696L的空间。
操控:L2+级智能辅助驾驶
动力方面,途观L Pro搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速器。
此次我试驾的是高功率版本,功率为162kW,峰值扭矩350N·m。从实际感受来看,动力充沛,噪音并不大。让我比较有好感的是途观L Pro转弯、调头等时候相当轻便,能够充分体现出大众的调教实力。
除了良好的操控性,途观L Pro最大的变化,在于通过与与大疆车载深度合作,可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。
在打开IQ. Pilot 智能辅助驾驶功能后,途观L Pro可以实现自动跟随前车,而且可以自动调整跟车距离。有一个不错的地方在于,在过弯的时候也不用操控方向盘,就算是接近360度的匝道也没问题。
此外,通过实测,途观L Pro在开启了IQ. Pilot之后,可以实现拨杆变道。如果遇到有车辆加塞,除了减速还可以轻微的横向变道在车道内进行避让。
通过以上测试结果可以看出,途观L Pro的自动辅助驾驶功能可以说已经处于新能源车的平均水平,这也是其智能化大大提升的一个重要体现。
写在最后
首先在一些细节的设计与氛围的营造上,不得不说大众有自己的一套,内饰有很不错的高级感。
最后体验下来,途观L Pro在智能上的升级再也不是修修补补,而是真正实现了语音对话、自动辅助驾驶、智能车灯等全方位的提升。
尽管还有提升的空间,不过在同级别当中,途观L Pro已经称得上是智能化的标杆了。
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